过滤精度范围：通常在 5 - 20 微米之间 。

原因：汽车发动机进气中的灰尘、花粉等杂质粒径大多在这个范围。若过滤精度过低，大颗粒杂质可能进入发动机，加剧气缸壁、活塞等部件的磨损，降低发动机的性能和可靠性，增加维修成本。而过滤精度过高，虽然能更好地拦截杂质，但会增加进气阻力，导致发动机进气量不足，使燃油燃烧不充分，降低发动机的功率，增加燃油消耗。因此，5 - 20 微米的过滤精度能在有效拦截杂质的同时，保证发动机的进气顺畅，维持良好的性能。

透气度指标：透气度一般要求达到 10 - 50 立方米每平方米每天 [m³/(m²・d)]。

意义：汽车发动机在运行过程中需要大量的新鲜空气与燃油混合进行燃烧，以产生足够的动力驱动汽车行驶。如果烧结网滤芯的透气度过低，会导致空气通过滤芯的阻力增大，使发动机的进气量不足。进气量不足会导致燃油无法充分燃烧，从而降低发动机的功率输出，增加燃油消耗，同时还会产生更多的有害气体排放，如一氧化碳、碳氢化合物等，对环境造成污染。相反，如果透气度过高，虽然能保证发动机有充足的进气量，但会降低滤芯对杂质的过滤效率，使更多的灰尘、花粉等杂质进入发动机内部，加剧发动机零部件的磨损，降低发动机的性能和可靠性，缩短发动机的使用寿命。因此，10 - 50 立方米每平方米每天 [m³/(m²・d)] 的透气度指标能在保证发动机进气顺畅的同时，确保滤芯对杂质有较高的过滤效率，从而保障发动机的正常运行和良好性能。

孔隙率数值：孔隙率通常在 30% - 60% 之间。

影响：孔隙率对烧结网滤芯的性能有着多方面的重要影响。首先，在纳污能力方面，较高的孔隙率意味着滤芯内部具有更多的孔隙空间，能够容纳更多的杂质颗粒。当发动机进气中的灰尘、花粉等杂质通过滤芯时，这些杂质会被拦截并滞留在滤芯的孔隙中。由于孔隙率高的滤芯具有更大的孔隙空间，能够为杂质颗粒提供更多的容纳位置，从而使得滤芯在过滤过程中能够承受更多的杂质负荷，延长滤芯的使用寿命。例如，在一些多尘环境下行驶的汽车，发动机进气中的灰尘含量较高，如果使用孔隙率较低的滤芯，滤芯很快就会被灰尘堵塞，导致进气阻力增大，发动机性能下降，需要频繁更换滤芯。而使用孔隙率较高的滤芯，能够有效地容纳更多的灰尘，延长滤芯的使用寿命，减少滤芯的更换频率，降低使用成本。其次，在透气性能方面，孔隙率高的滤芯能够提供更好的透气性能。由于发动机在运行过程中需要大量的新鲜空气进入气缸与燃油混合燃烧，因此对进气的流量和速度有一定的要求。孔隙率高的滤芯内部孔隙较多且相互连通，能够为空气分子提供更多的通过路径，减少空气在滤芯内部的阻力，从而保证空气能够顺畅地通过滤芯，满足发动机对进气流量和速度的要求。例如，如果滤芯的孔隙率过低，空气在通过滤芯时会受到较大的阻力，导致进气流量不足，发动机无法获得足够的氧气进行充分燃烧，从而降低发动机的功率输出，增加燃油消耗，同时还会产生更多的有害气体排放。相反，孔隙率高的滤芯能够有效地降低空气通过滤芯的阻力，保证发动机有充足的进气量，从而提高发动机的性能和燃油经济性。然而，孔隙率过高也会带来一些问题。例如，过高的孔隙率可能会导致滤芯的机械强度下降，使其在承受发动机进气的压力和振动时更容易发生变形、破裂等损坏现象，从而影响滤芯的正常使用和过滤效果。此外，过高的孔隙率还可能会降低滤芯对一些微小杂质颗粒的拦截能力，导致过滤精度下降。因此，在实际应用中，需要根据汽车发动机的具体工作条件和性能要求，选择合适孔隙率的烧结网滤芯，以确保滤芯在具有良好的纳污能力和透气性能的同时，还能保证足够的机械强度和过滤精度，从而满足发动机的正常运行和性能要求。综上所述，30% - 60% 的孔隙率范围能较好地平衡滤芯的纳污能力、透气性能、机械强度和过滤精度等性能指标，满足汽车发动机在不同工作条件下的需求，保障发动机的正常运行和良好性能。

耐压强度参数：需承受至少 0.5 - 1.5MPa 的压力 。

作用：汽车发动机在运行时，进气系统内会产生一定的压力，且在加速、减速等工况变化时，压力会出现波动。如果烧结网滤芯的耐压强度不足，在这些压力和波动的作用下，滤芯可能会发生变形，如滤芯的网层可能会出现凹陷、凸起等不规则变形，导致滤芯的内部结构遭到破坏，影响其过滤性能和透气性能。严重时，滤芯甚至会发生破裂，使未经过滤的空气直接进入发动机内部，大量的灰尘、杂质等会对发动机的气缸壁、活塞、气门等关键零部件造成严重的磨损和损坏，迅速降低发动机的性能和可靠性，增加维修成本，甚至可能导致发动机报废，使汽车无法正常行驶。因此，烧结网滤芯具备 0.5 - 1.5MPa 的耐压强度，能够确保其在汽车发动机进气系统的各种压力条件下，都能保持稳定的结构和良好的性能，有效地过滤空气中的杂质，保护发动机的正常运行，延长发动机的使用寿命。